100トークン化されたテスラがWeb3ライドシェアリングを「民主化」し、「分散化」する

ウィーンを拠点とするカーシェアリングサービス会社は、200以上のフリートのうち約半数の車にブロックチェーンベースのセルフソブリンIDを装備し、トークン化の目的で使用しています。

6月27日、カーシェアリングサービスEloopと物の経済のためのWeb3エコシステムであるPeaq Networkは、100台のテスラ車がPeaqを通じてトークン化されたことを発表しました。ブロックチェーンの統合により、ユーザーはフリートの一部を所有し、日常のライドシェアオペレーションから車が生成する収益を共有することができます。

Kocooは、分散型のカーシェアリング、Web3の大量採用、ブロックチェーンベースの高価値資産の将来について、Eloopの共同設立者であるNico PruggerとPeaqの共同設立者であるLeonard Dorloechterとウィーンで話しました。

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Pruggerは、ユーザーがトークンを所有すると、トークンに投資した金額に応じて、カーシェアリングフリート全体の一部を保有すると説明しました。

トークン化により、車がレンタルされると直接収益が生まれ、トークン保有コミュニティに即座に分配されます。

「私たちは、車を所有するコミュニティが車をレンタルするという点で、それをカーシェアリング2.0と呼んでいます。」

「私たちは、できるだけ実際の所有権に近づけ、誰でも責任を負わずに車に投資できるようにすることを目指しました。私たちは、車に関するすべての法的手続きを行っています。」とPruggerは述べました。

2019年、ドイツの産業製造会社シーメンスは、子会社のシーメンス・モビリティを通じて、カーシェアリングの目的でブロックチェーンの利用事例を挙げました。

Dorloechterは、現実の資産にブロックチェーンを統合する必要性について言及し、テクノロジーの主流化と理解を助けるために必要であると強調しました。

「Web3が主流になるには、実際のサービスや商品に基づく収益を生成する資産を共同所有することができるデジタルと現実の世界の接続が必要です。」

トークン化されたテスラの分散型物理インフラネットワーク（DePIN）のトランザクションとデータストレージレイヤーは、Polkadot上に構築されたPeaqブロックチェーンネットワークによってホストされています。

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Dorloechterは、「相互運用性」の側面のためにPolkadotを選んだと述べ、IoT（インターネット・オブ・シングス）のユースケースを「特にインセンティブを与える経済モデルを構築した」と述べました。

彼は、「これは、私たちがPolkadotにセキュリティをアウトソースすることができるためです。それは多くの製品価値をもたらします。」と述べました。

PruggerとDorloechterは、カーシェアリングは始まりに過ぎず、分散型の電気自動車充電、分散型のUber、分散型カメラネットワークなどに関心を持つ多くの企業があるとコメントしました。

「今では、ユーザーやマシンが自分自身のデータを所有および制御し、必要に応じてそれを販売および提供できるようになりました。」とDorloechterは述べました。

「すべてのデータを持っていて、それを商品化するビッグテック企業ではなく、個人と個々の車、データを所有し制御し、共有することができるのです。」

彼は、この発展を、主権データインフラストラクチャを作成し、実際のスマートシティを確立するためのアイデンティティおよびデータ共有の標準を確立することを目的としたEUの取り組みであるGaia-Xに関連付けました。

Pruggerは、新興技術やデジタル資産に対するEUの全体的な姿勢についてコメントし、「MiCA規制によって提供された明確さにより、アイデアをヨーロッパ全体に拡大することを考えることができるようになりました。」と述べました。

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テスラは、自動運転および周囲の状況を監視するために人工知能（AI）を統合したことで知られています。自動化時代が迫る中、一部の見積もりでは2045年までに今日の業務の約50％が自動化されるとされています。

Dorloechterは、テスラのようなAI対応車両は、ロボタクシーに自動化される可能性があるため、そのような車両のトークン化は「自動化の時代を民主化することができる」と述べました。

「自律走行車が生み出す価値が、大企業の一部にしか還元されない可能性がある」と彼は語った。

「これは、自律走行車が生み出す価値ある資産を、人々が投資し収益を得られるようにすることで、不平等を減らす方法です。」

より多くの高額な物品がブロックチェーンに登録され、トークン化され、公開されるにつれて、ドルロウチャー氏は、「コミュニティがインフラを資金調達し、建設し、またそれから利益を得ることができる」と語っています。

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